Araç marşa basmıyorsa
Sabah kontağı çevirdiğinizde gösterge ışıkları sönükleşiyor, marş motoru tık tık sesi çıkarıyor ya da hiç ses gelmiyorsa büyük olasılıkla akünüz boşalmıştır. Tekirdağ akü takviye hizmetimizle bulunduğunuz yere gelir, aracınızı çalıştırır ve akünün gerçekten bitmiş mi yoksa yalnızca boşalmış mı olduğunu ölçeriz. Çoğu durumda çekiciye gerek kalmadan yolunuza devam edersiniz.
Evinizin önünde, iş yerinizin otoparkında, alışveriş merkezinde ya da yol kenarında olmanız fark etmez. Süleymanpaşa, Çorlu, Çerkezköy, Kapaklı, Ergene, Malkara, Saray, Şarköy, Marmaraereğlisi, Muratlı ve Hayrabolu’da günün her saati hizmet veriyoruz; site içi otoparklar, kapalı garajlar ve sanayi siteleri dahil aracınızın bulunduğu her yere geliriz. Kapalı otoparktaysanız kat ve park yeri bilgisini vermeniz ulaşmamızı kolaylaştırır. Yanımızda taşınabilir takviye cihazı, ölçüm aleti ve yaygın akü ölçülerinde yedek bulunur.
Telefonda, kontağı çevirdiğinizde ne olduğunu da anlatın; göstergelerin yanıp yanmadığı, marştan ses gelip gelmediği ve aracın benzinli mi dizel mi olduğu bize yola çıkmadan fikir verir. Beklerken marşa art arda basmayın, çünkü her deneme aküde kalan gücü tüketir ve marş motorunu ısıtır. Farları, klimayı ve radyoyu kapatın. Yol kenarındaysanız reflektörü aracın arkasına yerleştirin ve trafikten uzak, güvenli bir noktada bekleyin.
Takviye için sabit bir hizmet ücreti alınır; fiyat bulunduğunuz konuma ve çağrının saatine göre değişir ve telefonda önceden söylenir. Tekirdağ akü takviye fiyatları konusunda net bilgi almak için konumunuzu ve aracınızın tipini söylemeniz yeterlidir. Akü değişimi gerekirse akünün markası ve kapasitesine göre ayrıca fiyat verilir; onayınız olmadan değişim yapılmaz. Ödemeyi nakit, kart ya da havale ile yapabilir, her iş için fatura alabilirsiniz.
Akü dolu olduğu halde araç çalışmıyorsa arıza başka bir parçadadır ve belirtiler kaynağı hakkında fikir verir. Kontağı çevirdiğinizde tek bir tık sesi gelip motor dönmüyorsa ve göstergeler parlak yanıyorsa marş motoru ya da marş otomatiği arızalı olabilir. Marş normal dönüyor ama motor çalışmıyorsa sorun yakıt pompasında, enjektörlerde ya da ateşleme sistemindedir; dizel araçlarda soğuk havada kızdırma bujileri de aynı belirtiyi verir.
Gösterge panelinde anahtar simgesi yanıp sönüyorsa araç anahtarı tanımıyordur; yedek anahtarı denemek ya da anahtar pilini değiştirmek sorunu çözebilir. Bu denemeler sonuç vermezse veya arıza marş motorunda, yakıt ya da ateşleme sistemindeyse aracı zorlamak yerine servise taşımak gerekir. Aynı ekiple çekici hizmeti de verdiğimiz için ikinci bir firma aramanıza gerek kalmaz; taşıma gerekirse çekici için ayrıca bilgi veririz.
Akü neden boşalır?
Akü, aracın çalışırken ürettiği elektriği depolar ve marş anında geri verir. Boşalmasının nedeni bazen basit bir unutkanlık, bazen de değiştirilmesi gereken bir parçadır. Açık unutulan farlar, iç aydınlatma, dörtlüler ya da kontak açıkken dinlenen müzik aküyü birkaç saatte boşaltabilir. Bagaj lambasının kapak tam kapanmadığı için yanık kalması ya da çakmaklık girişinde bırakılan şarj aleti de fark edilmeden aynı sonucu doğurur.
Sürekli kısa mesafe kullanılan araçlarda akü, marş sırasında harcadığını geri dolduracak süreyi bulamaz. Uzun süre park halinde bekleyen araçlarda ise alarm ve elektronik sistemler aküyü yavaş yavaş tüketir. Tekirdağ akü takviye yardımı isterken aracın ne kadar süredir park halinde olduğunu ve açık unutulan bir donanım olup olmadığını söylemeniz, sorunun kaynağını bulmamızı kolaylaştırır.
Soğuk havada akünün kimyasal tepkimesi yavaşlar ve verebildiği güç düşer; aynı anda motor yağı kalınlaştığı için marş daha fazla akım ister. Bu yüzden zayıflamış bir akü yaz boyunca sorun çıkarmaz, ilk soğuk sabahta aracı çalıştıramaz. Yaz sıcağı da aküyü yıpratır; sıcakta hızlanan buharlaşma plakaların ömrünü kısaltır.
Akü yeni olduğu halde sık sık boşalıyorsa sorun başka yerdedir. Şarj dinamosu (alternatör) yeterli akım üretmiyor olabilir, kutup başları oksitlenmiş olabilir ya da araçta kontak kapalıyken akım çeken bir kaçak vardır. Gösterge panelinde akü lambası motor çalışırken yanıyorsa dinamo şarj etmiyor demektir; bu durumda araç takviyeyle çalışır ama bir süre sonra yeniden durur.
Sonradan takılan ses sistemi, takip cihazı ya da arızalı bir röle, araç kapalıyken de akım çekebilir. Ölçümde kaçak tespit edersek size bildirir, bir oto elektrikçiye gitmenizi öneririz. Kutup başlarındaki oksit tabakası ise akımın geçişini zorlaştırır; akü dolu olsa bile marşa yeterli güç ulaşmaz ve dinamonun ürettiği şarj aküye tam geçmez.
Boşalmayı önlemek çoğu zaman alışkanlık meselesidir. Araçtan inerken farların ve iç lambaların kapalı olduğunu kontrol edin, motor çalışmıyorken uzun süre müzik dinlemeyin. Aracı haftalarca kullanmayacaksanız arada bir çalıştırıp şarj sisteminin aküyü doldurmasına yetecek kadar yol yapın; yerinde rölantide bekletmek aynı etkiyi vermez. Kutup başlarını temiz ve sıkı tutun. Kış gelmeden aküyü ölçtürmek, soğuk bir sabahta yolda kalmanızı önler.
Takviye nasıl yapılır?
Güncel araçlarda motor beyni, hava yastığı ünitesi ve multimedya sistemi gibi hassas elektronik parçalar bulunur. Yanlış bağlanan bir kablo ya da ani voltaj yükselmesi bu parçalara zarar verebilir. Bu yüzden Tekirdağ akü takviye hizmeti verirken işlemi belirli bir sırayla yaparız. Önce akünün voltajını ve marş kapasitesini ölçeriz. Akü tamamen çökmüşse ya da hücrelerinden biri kısa devre yapmışsa takviye işe yaramaz; bunu baştan söyleriz.
Voltaj dalgalanmasına karşı korumalı takviye cihazını önce artı, sonra eksi kutba bağlarız. Motor çalıştıktan sonra kabloları ters sırayla söker, rölantide şarj voltajını kontrol ederiz; böylece dinamonun çalışıp çalışmadığını da görmüş oluruz. Araç çalıştıktan sonra motoru hemen durdurmayın. Akünün toparlanması için aracı bir süre kullanmanız, bu sırada klima ve cam rezistansı gibi yüksek akım çeken donanımları kapalı tutmanız gerekir. Ertesi sabah araç yine çalışmıyorsa akünün ömrü dolmuştur.
Start-stop özelliği olan araçlarda AGM ya da EFB tipi akü kullanılır ve akü sensörü bulunur. Bu araçlarda eksi kabloyu sensörün üzerine değil, üreticinin gösterdiği şasi noktasına bağlarız. Hibrit araçlarda yüksek voltajlı çekiş bataryasının yanında küçük bir yardımcı akü bulunur. Araç çalışmıyorsa çoğu zaman biten bu yardımcı aküdür ve takviye yalnızca üreticinin belirlediği bağlantı noktasından yapılır.
Başka bir araçtan kabloyla takviye almak mümkündür ama riskleri vardır. Kabloları ters bağlamak sigortaları, dinamoyu ya da motor beynini yakabilir. Kutup başlarına aynı anda metal bir aletin değmesi kıvılcım çıkarır; akünün çevresinde biriken gaz bu kıvılcımla tutuşabilir. İnce kesitli ucuz kablolar ısınır ve yeterli akımı taşımaz.
Yine de kabloyla deneyecekseniz iki aracın birbirine değmediğinden, her iki kontağın da kapalı olduğundan emin olun. Son eksi ucu boş akünün kutbuna değil, motor bloğundaki boyasız bir metal noktaya bağlamak kıvılcımı aküden uzak tutar. Dizel araçlarda ve büyük hacimli motorlarda küçük bir otomobilin aküsü yeterli olmayabilir. Aküde çatlak, sızıntı ya da şişme görüyorsanız hiçbir şekilde takviye denemeyin.
Otomatik vitesli araçlar iterek çalıştırılamaz. Düz vitesli araçlarda ise bu yöntem katalitik konvertöre yanmamış yakıt gönderir ve triger kayışına ani yük bindirir; güncel araçlarda önermiyoruz. Emin olmadığınız bir bağlantıyı denemek yerine Tekirdağ akü takviye ekibimizi aramanız, aracın elektroniğini riske atmadan sorunu çözer.
Akü ne zaman ve nasıl değiştirilir?
Akülerin ömrü kullanım şekline, iklime ve aracın elektrik yüküne göre değişir. Marş motoru eskisine göre ağır ve uzun dönüyorsa, farlar rölantide sönük yanıp gaza basınca parlıyorsa ya da akü kısa aralıklarla tekrar tekrar boşalıyorsa akü gücünü yitirmeye başlamıştır. Akünün gövdesinin şişmesi, kutup başlarında yoğun beyaz-yeşil bir birikim oluşması ve akü üzerindeki gösterge gözünün renk değiştirmesi de aynı sonuca işaret eder.
Ölçüm sonucunda akünün değişmesi gerektiği ortaya çıkarsa, Tekirdağ akü takviye firması olarak aracınıza uygun aküyü yanımızda getirip yerinde takabiliriz. Akünün amper-saat kapasitesi, marş akımı, kutup yönü ve kasa ölçüsü aracın kataloğuna göre seçilir; kapasitesi düşük bir akü marşa yetmez, kasası büyük bir akü ise yuvasına oturmaz. Raf ömrü uzamış bir akü, takıldığı gün yeni görünse de kapasitesinin bir kısmını kaybetmiş olabilir; bu yüzden değişim sırasında akünün üretim tarihini size gösteririz.
Her akü her araca uymaz; yanlış tipte bir akü kısa sürede biter ya da aracın elektrik sistemini aksatır. Start-stop özelliği olmayan araçların çoğunda bakım gerektirmeyen kurşun-asit aküler kullanılır. Giriş seviyesi start-stop sistemlerinde, daha fazla çalıştırma döngüsüne dayanan EFB aküler bulunur; böyle bir araca standart akü takılırsa akü kısa sürede yıpranır. Gelişmiş start-stop sistemleri ve enerji geri kazanımı olan araçlardaki AGM aküler derin deşarja daha dayanıklıdır ve yalnızca aynı tipte bir aküyle değiştirilmelidir.
Akü değişimine karar verirken yalnızca fiyata bakmak yanıltıcı olabilir. Aracınızın elektrik yüküne göre kapasitesi düşük kalan bir akü, özellikle kışın ve kısa mesafe kullanımda sık sık boşalır; katalogda belirtilen değerlerin altına inmemek gerekir. Değişimden sonra akünün yuvasına sıkıca sabitlendiğinden ve kutup başlarının tam oturduğundan emin oluruz; gevşek bağlantı hem şarjı aksatır hem de kıvılcıma yol açar.
Bazı araçlarda yeni akünün araç beynine tanıtılması gerekir; yapılmazsa şarj sistemi aküyü eski sanarak yanlış şarj eder. Aracınız bu işlemi gerektiriyorsa değişim sırasında size bildiririz. Yeni akü takıldıktan sonra saat, radyo hafızası ve otomatik cam ayarları sıfırlanabilir; bu normaldir ve kısa sürede yeniden ayarlanır. Araca geçici besleme vererek bu ayarları korumaya çalışırız, ancak her araçta mümkün olmayabilir. Eski akünüz çevreye zararlı madde içerdiği için çöpe atılmamalıdır; teslim aldığımız aküler geri dönüşüme gönderilir.
Konumunuzu gönderin, takviye cihazıyla yanınıza gelelim.
Cevabını bulamadığınız bir soru varsa arayın, telefonda anlatalım.
Tekirdağ akü takviye çağrısı bir telefonla ya da WhatsApp mesajıyla başlar. Konumunuzu, aracın marka ve modelini ve kontağı çevirdiğinizde ne olduğunu soruyoruz: göstergeler sönüyor mu, tık tık sesi mi geliyor, yoksa hiç tepki yok mu? Bu belirtiler sorunun gerçekten aküde olup olmadığı konusunda ilk fikri verir. Ücreti yola çıkmadan söylüyoruz.
Yanınıza geldiğimizde doğrudan kablo bağlamıyoruz. Önce akünün voltajını ölçüyoruz; akü yalnızca boşalmış mı, yoksa hücresi mi çökmüş, bunu anlamak gerekir. Ardından voltaj dalgalanmasına karşı korumalı taşınabilir cihazı önce artı, sonra eksi uca bağlıyor ve aracı çalıştırıyoruz. Motor çalıştıktan sonra kabloları ters sırayla söküp rölantide şarj voltajına bakıyoruz. Bu son ölçüm, şarj dinamosunun aküyü doldurup doldurmadığını gösterir.
Araç çalıştıktan sonra size ne yapmanız gerektiğini söylüyoruz: motoru hemen kapatmamak, bir süre yol yapmak ve bu sırada klima ile cam rezistansı gibi çok akım çeken donanımları kapalı tutmak. Ölçüm akünün ömrünü doldurduğunu gösteriyorsa bunu açıkça söyleriz; isterseniz uygun aküyü yerinde takarız, ama onayınız olmadan değişim yapmayız. Kapalı otoparktaysanız kat ve park yeri bilgisini vermeniz size ulaşmamızı kolaylaştırır. Ödemeyi nakit, kart ya da havale ile yapabilir, fatura alabilirsiniz.
Buna tek bir süreyle cevap vermek doğru olmaz, çünkü varış süresi iki şeye bağlıdır: bulunduğunuz ilçe ve o andaki iş yoğunluğumuz. İlçe merkezindeki bir otoparka ulaşmak ile bir köy yolundaki ya da sahil kesimindeki bir adrese ulaşmak aynı değildir. Çorlu’daki bir sanayi sitesi ile Şarköy yolundaki bir yazlığın yol süresi doğal olarak farklıdır. Soğuk kış sabahlarında birçok araç aynı saatte çalışmadığı için çağrılar da üst üste gelir.
Bu yüzden genel bir süre vaat etmek yerine, aradığınızda o an için geçerli tahmini süreyi telefonda söylüyoruz. Size yakın konumdaki ekibi yönlendiriyor, yola çıkıldığında haber veriyoruz. Söylediğimiz süre sizin için uzunsa bunu belirtin; aceleniz varsa buna göre karar verebilmeniz için durumu olduğu gibi anlatırız.
Bekleme süresini kısaltmak sizin elinizde olan birkaç şeye de bağlıdır. WhatsApp’tan konum göndermeniz adres aramakla geçecek zamanı ortadan kaldırır. Site içindeyseniz güvenliğe haber vermeniz, kapalı otoparktaysanız kat ve park yeri bilgisini söylemeniz işi hızlandırır. Kaputun nasıl açıldığını ve akünün nerede olduğunu önceden öğrenmeniz de yararlıdır; bazı araçlarda akü bagajda ya da koltuğun altındadır. Beklerken marşa tekrar tekrar basmayın; her deneme aküde kalan az miktardaki gücü de tüketir.
Takviye için sabit bir hizmet ücreti alıyoruz; bu ücreti değiştiren iki etken bulunduğunuz konum ve çağrının saatidir. İlçe merkezine yakın bir adres ile uzak bir köy yolu aynı yolu gerektirmez. Aracın tipini de soruyoruz; hibrit ve start-stop sistemli araçlarda bağlantı noktası farklıdır ve doğru ekipmanla, hazırlıklı gelmemiz gerekir.
Ücreti telefonda, yola çıkmadan söylüyoruz ve yanınıza geldiğimizde değiştirmiyoruz. Dikkat etmeniz gereken nokta, takviye ile akü değişiminin ayrı işler olmasıdır. Ölçüm sonucunda akünün artık şarj tutmadığı anlaşılırsa yeni akü için ayrıca fiyat veririz; bu fiyat akünün markasına ve kapasitesine göre değişir. Onay vermeden değişim yapılmaz; yalnızca takviye ücretini ödeyip aküyü kendi tercih ettiğiniz yerden de alabilirsiniz.
Bir de takviyenin işe yaramadığı durumlar vardır. Akü dolu olduğu halde araç çalışmıyorsa sorun marş motorunda, yakıt sisteminde ya da immobilizerde olabilir ve aracın servise taşınması gerekir. Bu aşamada marşa ısrarla basmak yerine taşıma kararını vermek, ek bir arızanın önüne geçer. Böyle bir durumda çekici ücretini de taşımaya başlamadan önce ayrıca söyleriz; aynı ekiple çalıştığımız için ikinci bir firma aramanız gerekmez. Ödemeyi nakit, kart ya da havale ile yapabilirsiniz; her iş için fatura düzenliyoruz.
Doğru sırayla ve korumalı cihazla yapıldığında vermez. Risk takviyenin kendisinden değil, yanlış yapılmasından doğar. Güncel araçlarda motor beyni, hava yastığı ünitesi ve multimedya sistemi gibi hassas parçalar ani voltaj yükselmesine karşı duyarlıdır. Kabloların ters bağlanması sigortaları, dinamoyu ya da motor beynini yakabilir; kutup başlarına aynı anda değen metal bir alet de kıvılcım çıkarır.
Biz voltaj dalgalanmasına karşı korumalı taşınabilir cihaz kullanıyoruz. Bağlantıyı önce artı, sonra eksi uca yapıyor, motor çalıştıktan sonra kabloları ters sırayla söküyoruz. Start-stop sistemli araçlarda eksi kutbun üzerinde akü sensörü bulunur; eksi kabloyu sensöre değil, üreticinin gösterdiği şasi noktasına bağlıyoruz. Hibrit araçlarda ise yalnızca yardımcı aküye, üreticinin belirlediği bağlantı noktasından takviye yapılır; yüksek voltajlı çekiş bataryasına dokunulmaz.
Başka bir araçtan kabloyla takviye almayı düşünüyorsanız şunlara dikkat edin: iki araç birbirine değmemeli, her iki kontak da kapalı olmalı ve kablolar yeterince kalın olmalıdır. İnce kesitli kablolar ısınır ve gereken akımı taşıyamaz. Akünün gövdesinde çatlak, sızıntı ya da şişme görüyorsanız hiçbir şekilde takviye denemeyin. Otomatik vitesli aracı iterek çalıştırmak ise mümkün değildir; düz vitesli araçlarda da bu yöntemi önermiyoruz. Emin değilseniz kabloyu bağlamadan önce arayın; aracınıza göre nelere dikkat etmeniz gerektiğini telefonda söyleriz.
Her zaman değil. Akü farların ya da iç lambanın açık unutulması gibi bir nedenle boşaldıysa ve yapısı sağlamsa, takviyeden sonra bir süre yol yaptığınızda dinamo onu yeniden doldurur ve akü işini görmeye devam eder. Sorun, akünün artık şarj tutmamasıysa takviye sizi yalnızca o gün kurtarır.
Ayrımı yapmanın basit bir yolu var: aracı çalıştırdıktan sonra yeterince kullanın, ertesi sabah tekrar deneyin. Araç yine çalışmıyorsa akünün ömrü dolmuştur. Marşın eskisine göre ağır dönmesi, farların rölantide sönük olup gaza basınca parlaması, akünün kısa aralıklarla tekrar boşalması ve gövdesinde şişme ya da kutup başlarında yoğun birikim olması da değişim zamanının geldiğini gösterir. Yerinde yaptığımız ölçüm bu konuda tahminden fazlasını söyler; sonucu size olduğu gibi aktarırız.
Akü yeni olduğu halde boşalıyorsa değiştirmek sorunu çözmez. Motor çalışırken gösterge panelinde akü lambası yanıyorsa dinamo şarj etmiyordur; araç kapalıyken bir aksesuar akım çekiyorsa kaçak vardır. Bu durumlarda bir oto elektrikçiye gitmeniz gerekir. Değişim yapılacaksa start-stop sistemli araçlara aynı tipte akü takılması gerektiğini, bazı araçlarda yeni akünün araç beynine tanıtılmasının şart olduğunu unutmayın. Kış gelmeden aküyü ölçtürmek, soğuk bir sabahta yolda kalma olasılığını azaltır.